天河智慧城地下综合管廊工程盾构段西线贯通

2020-11-23

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11月23日，广州市建筑集团属下市政集团总承包分公司承建的天河智慧城地下综合管廊工程盾构段西线盾构机在K1综合井破墙而出，标志着该工程盾构段西线顺利贯通！

天河智慧城地下综合管廊工程盾构段西线顺利贯通

攻克时间“关”

市政集团公司领导全天驻场，靠前指挥；生产技术部深度参与项目管理；管理人员24小时轮班。项目部对管廊的掘进工作量进行月度分解、路段分解，明确计划。值班经理任文武24小时吃睡在项目，抓实生产进度。他说，这是项目工作的常态，也是责任和担当，只要生产需要，随叫随到，不解决问题绝不“收兵”。

市政集团总经理郭云飞、副总经理欧阳静达到智慧城管廊项目督导

攻克技术“关”

突破始发关。由于H4盾构始发井洞口内径不能满足盾构机及配套设备同时下井，盾构经理曾德文带领盾构组、技术组同事连夜商讨，对常规始发方案进行优化。通过西线分体始发，在始发井底板做一个0.88米的始发平台，将原有长度为11.2米的4号台车改造为6米的短节台车，突破了始发的第一个难关。

优化原有始发平台

突破地质关。盾构段多次穿越上软下硬地层或全断面硬岩，并上穿地铁21号线，施工难度大、风险高。盾构组认真梳理风险源，做好预加固措施及应急准备，结合施工工况、监测数据及渣土取样分析等情况，动态调整掘进参数，认真落实安全、质量、工期等管控工作。

突破掘进关。盾构段管廊隧道最小转弯半径300米，个别转弯处未设置缓和曲线，掘进时转弯难度大，姿态控制技术要求高。针对这些难题，操作手通过分区调整油缸行程差、铰接油缸行程差使盾构机顺利前行，同时技术组适时调整同步注浆浆液配比参数，防止因浆液强度不足等原因造成管片侧移，最终完成小转弯半径曲线段的掘进，且隧道管片成型质量高，地表沉降小。

连续小转弯半径段成型隧道

联手打通“关”

公司领导班子赴项目部搭建“晚间课堂”，召开党委会议，将项目遇到的困难化解在一线。党员先锋队扎根前线，针对管片拼装、同步注浆等关键工序向班组做好作业交底，充分发挥党组织的战斗堡垒作用。“软肩膀挑不起硬担子”，值班经理王观音生讲到，工作就要事事有安排、件件有着落。生产组、技术组、安全组各小组联动，在“安全第一、质量为先”的前提下，精心组织施工，顺利实现了该区间隧道西线贯通。